Ola, benvido ao noso sitio web de Bulbtek. Creo que todos viron a comedia británica de Mr. Bean. O coche que conduce o señor Bean é o que probamos hoxe. Mini é unha das marcas do grupo BMW, é case o modelo máis famoso de vehículos hatchback. É profundamente amada polas mulleres modernas polo seu aspecto personalizado e de moda. Hoxe temos a sorte de obter unha versión de Mini One Countryman 2012. Actualizaremos o sistema de faros substituíndo a lámpada halóxena orixinal poloBulbo de faros LED. Vexamos que cambios interesantes sucederían durante a proba.
Como vemos, o mini é unha lámpada halóxena orixinal, que é tapón e xogo sen un decodificador de Canbus. Vexamos o efecto de traballo da lámpada halóxena orixinal. Primeiro de todo, probamos e observamos a lámpada halóxena orixinal. Despois de comezar o vehículo, a lámpada halóxena pasou a auto -inspección. A continuación, probamos a lámpada halóxena orixinal en secuencia, 1. Beam, 2. Vai de alto (push-to-switch), 3. Vai de alto (tirando ao conmutador), 4 de alto/baixo interruptor rápido 10 veces (alto feixe tirando ao conmutador). A lámpada halóxena funciona normalmente sen parpadeos, problemas de sinal de luz ou de aviso.
Cando a lámpada halóxena foi cambiada ao feixe alto por push, o feixe alto estaba iluminando e o feixe baixo non o era, o que é normal. Non obstante, o que o interesante foi que cando a lámpada halóxena foi cambiada ao alto por vigas (normalmente usando ao avisar os vehículos próximos ou pasar polos vehículos adiante), o feixe alto e baixo se iluminaba ao mesmo tempo , que é anormal, non sucedeuLámpadas de faros LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Bulbo de faros LED x9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
En primeiro lugar, probamos X9 LED en catro métodos, 1. Substituíndo a lámpada halóxena por LED X9, 2. X9 + actualizado Decodificador D01-H4 Canbus, 3. X9 + C9P-H4 Decoder, 4. X9 + C9p-H4 Canbus Decodificador + Resistencia de carga.
En primeiro lugar probamos en 1. Substituír a lámpada halóxena por LED X9, para ver como se realizou.
A. Comezando o coche, vimos que a lámpada LED x9 foi flamada (escurecida/apagada) 16 veces durante a auto -inspección, mentres tanto o panel do panel mostrou sinais de aviso de feixe alto ata un feixe baixo a un feixe alto.
B. Acendendo o feixe baixo, hiper flash + sinal de aviso de feixe alto.
C. Cambiando ao feixe alto (push-to-switch), hiper flash + sinal de aviso de feixe baixo.
D. Cambiando ao feixe alto (tirando ao conmutación), hiper flash + sinal de aviso de feixe baixo.
E. Interruptor de alto/baixo rápido 10 veces (feixe alto ao tirar ao conmutación), hiper flash.
Así, Mini ten problemas de sinal de hiper hiper e aviso despois de substituír a lámpada halóxena por LED X9.
Pregunta: Que é Hyper Flash e como pasa?
Hyper Flash é o intermitente/parpadeo nunha certa frecuencia de feixe de iluminación causado por unha flutuación de corrente moi minúscula producida por PMW. Hyper Flash é moi difícil de observar polos ollos humanos, pero facilmente capturado por teléfono ou cámara móbil.
PWM é a modulación do ancho do pulso. Este PWM probablemente sexa a razón que leva ao hiper flash. Por que existe o PWM no sistema de circuíto electrónico automático? As vantaxes de PWM:
1. PWM pode controlar convenientemente o brillo da luz, o gradiente de brillo da luz de lectura está controlado deste xeito.
2. PWM ten a maior eficiencia no control do brillo da carga de resistencia enteira, que pode reducir os residuos, é dicir, reducir a xeración de calor. Esta función estenderá a vida útil das lámpadas (incluír a lámpada do faro halóxeno).
3. A detección de fallos de carga pódese realizar facilmente, como o curtocircuíto cara adiante, o curtocircuíto inverso, etc.
4. Debido a que a fiabilidade da carga de luz é baixa, pero as luces do vehículo están relacionadas coa seguridade da condución, é necesario empregar medios de detección eficaces para garantir a seguridade e fiabilidade das luces.
Pero por que o hiper flash só ocorre nas lámpadas LED, non nas lámpadas halóxenas?
Moi boa pregunta, é debido ás distintas fontes de luz. As lámpadas halóxenas emiten luces do filamento que emite iluminación máis brillante e brillante gradualmente, as lámpadas LED emiten luces a partir de patacas fritas que emiten iluminación completamente e inmediatamente. Entón, se o PWM é de 70ms/on & 30ms/off, a visión da iluminación da lámpada halóxena é totalmente igual, non hai hiper flash capturado por ollos ou móbiles, pero o hiper flash da iluminación da lámpada LED sería capturado por móbil ou cámara, en realidade Tamén se pode ver polos ollos humanos se ten unha mirada moi próxima e coidada.
Entón, por que PWM só se usa nalgúns vehículos?
O custo.
1. En canto aos vehículos de baixa clase, as lámpadas dos faros reciben enerxía da alimentación da batería directamente. Sinxelo e barato.
2. En canto aos vehículos de alta clase, a electricidade que se produce da alimentación da batería debe converterse antes de transmitirse ás lámpadas do faro. O custo adicional é moito, ademais, o sistema electrónico é máis complicado.
Continuamos a proba.
En segundo lugar, probamos en 2. X9 + actualizado Decodificador D01-H4 CANBUS.
A. Comezando o coche, sen flash, sen aviso.
B. Acendendo o feixe baixo, sen hiper flash, sen aviso.
C. Cambiando ao feixe alto (push-to-switch), hiper flash, sinal de aviso de feixe baixo.
D. Cambiando ao feixe alto (tirando a conmutación), hiper flash, sinal de aviso de feixe baixo.
E. Interruptor de alto/baixo rápido 10 veces (feixe alto por un conmutación), hiper flash de feixe alto, sen aviso.
Así que esta vez non foi tan malo como a primeira proba, pero os problemas permaneceron.
En terceiro lugar, probamos en 3. X9 + C9P-H4 Decoder.
A. Comezando o coche, sen flash, sen aviso.
B. Acendendo o feixe baixo, sen hiper flash, sen aviso.
C. Cambiando ao feixe alto (push-to-switch), sen hiper flash, sinal de aviso de feixe baixo.
D. Cambiando ao feixe alto (tirando a conmutación), sen hiper flash, sinal de aviso de raia baixa.
E. Interruptor de alto/baixo rápido 10 veces (feixe alto por pegando a conmutación), sen hiper flash, sinal de aviso de feixe alto.
Non se produciu ningún flash hiper, pero os sinais de aviso permaneceron.
En cuarto lugar probamos en 4. X9 + C9P-H4 Decoder Canbus + Resistencia de carga.
A. Comezando o coche, sen flash, sen aviso.
B. Acendendo o feixe baixo, hiper flash, sen aviso.
C. Cambiando ao feixe alto (push-to-switch), sen hiper flash, sen aviso.
D. Cambiando ao feixe alto (tirando a conmutación), sen hiper flash, sen aviso.
E. Interruptor de alto/baixo rápido 10 veces (feixe alto por pegando ao conmutación), hiper flash de feixe baixo, sen aviso.
Non se produciu ningún aviso, pero o hiper flash de feixe baixo permaneceu.
Conclusión, non hai unha solución Canbus perfecta para Mini con lámpada de faros LED X9. Parece que é máis complicado de relatar á lámpada de faros LED que os vehículos doutras marcas. Os fabricantes de automóbiles teñen os seus propios conceptos de deseño en non só as aparicións, senón tamén a estrutura e o sistema de circuítos electrónicos, polo que necesitamos resolver os problemas de descodificación de Canbus segundo o sistema específico de circuíto electrónico de modelos de diferentes vehículos ao substituír as lámpadas dos faros LED.
A continuación, probaríamos outro bulbo de faros LED de alta potencia X9s do mesmo xeito de catro métodos, veríamos como se realizaron os X9 en Mini ao comparar coa serie X9.
Bulbo de faros LED x9s is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
En primeiro lugar probamos en 1. Substituír a lámpada halóxena por LED X9S, para ver como se realizou.
A. Comezando o coche, vimos que a lámpada LED x9 chispou (escurecer/apagar) aproximadamente 10 veces durante a auto -inspección, mentres tanto o panel de traballo mostrou sinais de aviso de feixe alto a raio baixo a un feixe alto.
B. Acendendo o feixe baixo, hiper flash.
C. Cambiando ao feixe alto (push-to-switch), hiper flash + sinal de aviso de feixe baixo.
D. Cambiando ao feixe alto (tirando ao conmutación), hiper flash + sinal de aviso de feixe baixo.
E. Interruptor de alto/baixo rápido 10 veces (feixe alto ao tirar ao conmutación), hiper flash.
Do mesmo xeito que o LED X9, aínda houbo problemas de sinal de hiper hiper e aviso despois de substituír a lámpada halóxena por LED X9S, demostrou que é necesario un decodificador de Canbus.
En segundo lugar, probamos en 2. X9S + actualizado Decoder D01-H4 Canbus.
A. Comezando o coche, sen flash, sen aviso.
B. Acendendo o feixe baixo, sen hiper flash, sen aviso.
C. Cambiando ao feixe alto (push-to-switch), hiper flash.
D. Cambiando ao feixe alto (tirando ao conmutación), hiper flash.
E. Interruptor de alto/baixo rápido 10 veces (feixe alto por pegando a conmutación), hiper flash de feixe alto.
Non se produciu ningún aviso, pero o hiper flash permaneceu, polo que esta vez non foi tan malo como a primeira proba.
En terceiro lugar, probamos en 3. X9 + C9P-H4 Decoder.
A. Comezando o coche, sen flash, sen aviso.
B. Acendendo o feixe baixo, sen hiper flash, sen aviso.
C. Cambiando ao feixe alto (push-to-switch), sen hiper flash, sen aviso.
D. Cambiando ao feixe alto (tirando a conmutación), sen hiper flash, sen aviso.
E. Interruptor rápido de alto/baixo 10 veces (feixe alto ao tirar ao conmutación), sen hiper flash, só o sinal de aviso de feixe alto apareceu no 6thO tempo, logo desapareceu despois de cambiar a raia baixa, non apareceu máis durante os seguintes interruptores rápidos.
Case ten éxito, só un pequeno paso preto do éxito.
Antes de comezar a cuarta proba, restablecemos o circuíto electrónico do faro apagando o coche, substituíndo por lámpada halóxena de novo, comezando o coche, acendendo a lámpada halóxena e apagando o coche.
En cuarto lugar probamos en 4. X9 + C9P-H4 Decoder Canbus + Resistencia de carga. Por favor, note a instrución de conexión como a continuación:
A. Comezando o coche, sen flash, sen aviso.
B. Acendendo o feixe baixo, hiper flash.
C. Cambiando ao feixe alto (push-to-switch), hiper flash.
D. Cambiando ao feixe alto (tirando a conmutación), sen hiper flash, sen aviso.
E. Interruptor de alto/baixo rápido 10 veces (feixe alto por pegando ao conmutación), hiper flash de feixe baixo.
Non se produciu ningún aviso, pero o hiper flash permaneceu.
Conclusión, Hyper Flash ocorreu moito, o sinal de aviso apareceu moi poucos, os sinais de aviso permanecen mal para a proba 1 sen o decodificador de Canbus, o sinal de aviso de alto feixe apareceu unha vez durante os interruptores rápidos altos/baixos para a proba 3 con LED x9s + Canbus.
Durante estas probas, realizamos múltiples grupos de probas no vehículo Mini One Countryman. Pódese descubrir que ao substituír a lámpada do faro LED, Mini é moi diferente da maioría dos outros vehículos que normalmente substituímos. O sistema de circuíto electrónico de Mini é moito máis complicado, ademais, é H4 High/Baix (diferente dos feixes individuais) que aumentan a complexidade do circuíto. Polo tanto, é moi difícil resolver os problemas de Canbus de Hyper Flash e sinal de aviso.
Haberá moitos problemas de descodificación de Canbus diferentes dos modelos de diferentes vehículos (americanos, xaponeses e alemáns). Polo tanto, no mercado actual, hai varios decodificadores de Canbus para que os consumidores poidan usar. Por suposto, a maioría dos coches pódense cambiar directamente as lámpadas sen problemas de descodificación de Canbus, a maioría dos problemas de Canbus prodúcense no alto nivel (como BMW, Benz, Audi, etc.) e recollida (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) vehículos. Seguimos realizando varias probas diferentes en diferentes vehículos. Se desexa coñecer ou discutir máis información profesional sobre as luces do coche ou darnos suxestións, benvidas con calor para contactar connosco en calquera momento. NósBULBTEKresponderache canto antes. Tamén podes seguir as nosas contas de redes sociais para obter máis información como a continuación, na que seguimos publicando novas.
A nosa tenda de Alibaba:https://www.bulbek.com.cn
Máis vídeos e imaxes no noso Facebook, Instagram, Twitter, YouTube e Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbek
TIKTOK:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Twitter:https://twitter.com/bulbek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbek_led/
Ven a consultar o noso sitio web da empresa:https://www.bulbek.com/
Tempo post: 21-2022 de setembro